Máy phát điện là một bộ phận quan trọng trong hệ thống điện của xe, có nhiệm vụ cung cấp điện cho các thiết bị điện và sạc ắc quy khi động cơ hoạt động. Hiểu rõ về Sơ đồ Máy Phát và nguyên lý hoạt động của nó giúp bạn dễ dàng hơn trong việc chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề liên quan đến hệ thống điện của xe.
Sơ Đồ Mạch Sạc VAZ với Động Cơ Phun
Sơ đồ mạch sạc VAZ với động cơ phun tương tự như các sơ đồ trên các mẫu xe VAZ khác. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở cách kích thích và kiểm soát công suất của máy phát điện.
Sơ đồ này có thể sử dụng đèn điều khiển đặc biệt và vôn kế trên bảng điều khiển. Sự kích thích ban đầu của máy phát diễn ra thông qua đèn sạc khi khởi động. Trong quá trình hoạt động, máy phát điện hoạt động êm ái nhờ kích thích trực tiếp từ đầu ra thứ 30.
Khi bật khóa điện, nguồn điện qua cầu chì số 10 sẽ đến đèn sạc trên bảng điều khiển, sau đó qua khối gắn kết đến đầu ra thứ 61. Ba điốt bổ sung cung cấp năng lượng cho bộ điều chỉnh điện áp, và nó chuyển năng lượng này đến cuộn dây kích thích của máy phát. Đèn báo sẽ sáng trong trường hợp này.
Khi máy phát hoạt động, điện áp trên các tấm của cầu chỉnh lưu sẽ cao hơn nhiều so với ắc quy. Điều này làm đèn điều khiển tắt, vì điện áp ở phía trên các điốt bổ sung thấp hơn ở phía cuộn dây stato, khiến điốt đóng lại. Nếu đèn điều khiển sáng trong quá trình vận hành, có thể điốt bổ sung đã bị hỏng.
Kiểm Tra Hoạt Động Của Máy Phát Điện
Để đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định, việc kiểm tra định kỳ hoạt động của máy phát điện là rất quan trọng. Có nhiều phương pháp để kiểm tra, bao gồm kiểm tra dòng điện trở lại, điện áp rơi trên dây kết nối và điện áp quy định.
Dụng Cụ Cần Thiết
Để thực hiện kiểm tra, bạn cần chuẩn bị các dụng cụ sau:
- Đồng hồ vạn năng (multimeter)
- Ắc quy xe
- Đèn có dây (có thể hàn gắn)
- Dây điện để kết nối giữa máy phát và ắc quy
- Máy khoan với đầu phù hợp (có thể cần để xoay rôto bằng đai ốc trên ròng rọc)
Kiểm Tra Bằng Bóng Đèn Sơ Cấp và Đồng Hồ Vạn Năng
Sơ đồ kết nối:
- Kết nối đầu ra (B+) và rôto (D+).
- Kết nối đèn giữa đầu ra chính của máy phát (B+) và đầu cuối (D+).
- Kết nối cực âm của ắc quy với cực âm của máy phát và thân máy.
- Kết nối cực dương của ắc quy với đầu ra của máy phát (B+).
Quy trình kiểm tra:
- Chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ đo dòng điện một chiều (DC).
- Nối một đầu của đồng hồ vào cực dương của ắc quy và đầu còn lại vào cực âm.
- Nếu mọi thứ hoạt động tốt, đèn sẽ sáng và điện áp sẽ khoảng 12.4V.
- Bắt đầu quay máy phát điện. Đèn sẽ tắt và điện áp sẽ tăng lên khoảng 14.9V.
- Thêm tải bằng cách kết nối đèn halogen H4 vào cực ắc quy. Đèn sẽ sáng.
- Kết nối lại đồng hồ theo thứ tự ban đầu. Điện áp trên vôn kế sẽ hiển thị khoảng 13.9V.
Những Điều Cần Tránh
Khi kiểm tra và làm việc với máy phát điện, cần tuân thủ các nguyên tắc an toàn sau:
- Nghiêm cấm: Kiểm tra hiệu năng của máy phát điện bằng cách đoản mạch.
- Không để máy phát hoạt động mà không có thiết bị nào hoạt động, đặc biệt là khi ắc quy bị ngắt kết nối.
- Không kết nối thiết bị đầu cuối 30 (hoặc B+) với mặt đất hoặc thiết bị đầu cuối 67 (hoặc D+).
- Không thực hiện công việc hàn trên thân xe khi máy phát điện và dây ắc quy vẫn được kết nối.
Hiểu rõ sơ đồ máy phát điện, nguyên lý hoạt động và cách kiểm tra sẽ giúp bạn bảo dưỡng xe tốt hơn và tránh được những hư hỏng không đáng có. Việc kiểm tra định kỳ và tuân thủ các nguyên tắc an toàn là chìa khóa để đảm bảo hệ thống điện của xe luôn hoạt động ổn định.
