Hệ thống bôi trơn là một thành phần thiết yếu, đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru, giảm thiểu ma sát và kéo dài tuổi thọ. Bài viết này sẽ tập trung vào một phương pháp bôi trơn đặc biệt: pha dầu nhớt trực tiếp vào nhiên liệu. Vậy, phương pháp này được ứng dụng cho loại động cơ nào?
Bôi Trơn Bằng Dầu Pha Vào Nhiên Liệu: Giải Pháp Cho Động Cơ 2 Thì
Phương pháp bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu chủ yếu được sử dụng trong động cơ xăng 2 kỳ. Loại động cơ này thường thấy trên các thiết bị như xe máy 2 thì, máy cắt cỏ, cưa xích, và một số loại động cơ nhỏ khác.
Động cơ 2 kỳ có cấu tạo đơn giản, với 3 cửa nạp, xả và quét (thổi) trên xi lanh. Cácte của động cơ 2 kỳ không chỉ chứa dầu bôi trơn mà còn là nơi hòa trộn hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Sơ đồ động cơ hai kỳ, minh họa các cổng nạp, xả và quét, nơi hỗn hợp nhiên liệu và dầu bôi trơn đi qua.
Ưu và Nhược Điểm Của Phương Pháp Bôi Trơn Pha Dầu
Ưu điểm:
- Đơn giản: Hệ thống bôi trơn cực kỳ đơn giản, không cần bơm dầu, lọc dầu phức tạp.
- Nhỏ gọn: Phù hợp cho các động cơ có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ.
- Chi phí thấp: Do cấu tạo đơn giản, chi phí sản xuất và bảo trì thấp.
Nhược điểm:
- Kiểm soát khó: Khó kiểm soát chính xác lượng dầu cần thiết, dễ dẫn đến tình trạng thiếu hoặc thừa dầu.
- Ô nhiễm: Tạo ra nhiều khói và khí thải do dầu bị đốt cháy cùng với nhiên liệu.
- Bám muội than: Muội than từ quá trình đốt cháy bám vào piston và xi lanh, làm giảm hiệu suất và tuổi thọ động cơ.
- Nguy cơ kẹt piston: Nếu tỷ lệ dầu và nhiên liệu không phù hợp (quá ít dầu), piston có thể bị kẹt trong xi lanh do thiếu bôi trơn.
Các Phương Pháp Pha Trộn Dầu Và Nhiên Liệu
Có ba cách chính để pha trộn dầu và nhiên liệu trong hệ thống bôi trơn này:
- Phun trực tiếp: Dầu được phun trực tiếp vào vị trí bướm ga hoặc ống khuếch tán của bộ chế hòa khí.
- Bình chứa riêng biệt: Dầu và nhiên liệu được chứa trong hai bình riêng biệt và hòa trộn tự động theo tỷ lệ định sẵn khi động cơ hoạt động.
- Pha trộn thủ công: Dầu và nhiên liệu được pha trộn theo tỷ lệ nhất định trước khi đổ vào bình xăng. Tỷ lệ pha trộn thường là 1/20 đến 1/25 (ví dụ: 1 lít dầu cho 20-25 lít xăng).
Hình ảnh minh họa tỷ lệ pha trộn xăng và dầu nhớt, làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ để đảm bảo bôi trơn hiệu quả và tránh hư hỏng động cơ.
Tại Sao Phương Pháp Này Không Được Sử Dụng Phổ Biến Ngày Nay?
Do những hạn chế về hiệu suất, ô nhiễm và độ bền, phương pháp bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu ngày càng ít được sử dụng. Các động cơ hiện đại thường sử dụng hệ thống bôi trơn cưỡng bức, đảm bảo cung cấp dầu chính xác và hiệu quả hơn, đồng thời giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Tuy nhiên, phương pháp này vẫn còn được sử dụng trong một số ứng dụng đặc biệt, nơi mà sự đơn giản và chi phí thấp là yếu tố quan trọng hơn hiệu suất và độ bền.
