Nam Cực là một vùng đất xa xôi, nằm ở tận cùng của thế giới. Nhưng sau khi đọc cuốn sách “South: The Story of Shackleton’s Last Expedition, 1914-1917” của Ngài Ernest Henry Shackleton, tôi biết mình phải đến đó. Sau 5 năm làm việc tại Silversea, tôi đã nỗ lực thuyết phục những người khác cùng đi và đạt được một số thành công. Và giờ đây, với sự ra mắt của Silver Endeavour – đã đến lúc của tôi. Đây là cơ hội để tôi ghé thăm Nam Cực. Đây không phải là một chuyến đi thông thường. Chúng tôi sẽ đưa 100 đối tác đại lý du lịch và nhà báo từ khắp nơi trên thế giới của Silversea đến trải nghiệm và làm lễ rửa tội cho con tàu Silver Endeavour xinh đẹp mới của chúng tôi.
Tôi đã rất bận rộn với công việc và gia đình, hồi phục sau ca phẫu thuật thay khớp háng gần đây và trở thành một người ông đầy tự hào cách đây vài tuần. Vì vậy, tôi không thực sự tập trung vào những gì sắp tới cho đến khi tôi bắt đầu cuộc hành trình khá dài để đến con tàu ở Puerto Williams ở Chile. Đó là căn cứ mới cho một số chuyến thám hiểm Nam Cực của chúng tôi.
Trong chuyến đi này, chuyến đi đầu tiên của Silver Endeavour, chúng tôi sẽ có một trải nghiệm kết hợp. Chúng tôi sẽ lên tàu ở Puerto Williams của Chile và thực hiện chuyến vượt qua eo biển Drake, nơi ngăn cách Nam Mỹ với Nam Cực. Trên hành trình trở về, chúng ta sẽ có một chút trải nghiệm Antarctica Fly Cruise, bay thẳng từ đảo King George trở lại Chile. (Thông thường, các chuyến thám hiểm Nam Cực của Silversea đi khứ hồi từ Puerto Williams, qua Drake, hoặc bay từ Punta Arenas đến lục địa).
Tôi cảm thấy rất vinh dự khi được trải nghiệm Nam Cực. Tôi thường mô tả nó như là điều gần nhất với việc ở trên một hành tinh khác trong khi vẫn ở trên hành tinh này. Và bây giờ tôi cảm thấy thậm chí còn gần gũi hơn với hành tinh Trái đất rất đặc biệt này, với nhiều địa điểm đáng chú ý và tuyệt đẹp của nó.
Nhưng trước tiên: Chúng tôi bay từ London đến Santiago, để nghỉ đêm ở đó, nơi chúng tôi được giới thiệu về một số đặc điểm khác thường độc đáo của một cuộc thám hiểm Nam Cực và có cơ hội khám phá và thư giãn. Sáng hôm sau, chúng tôi lên chuyến bay hạng thương gia độc quyền mới của Silversea được cấu hình với Antarctica Airways cho chuyến bay từ Santiago xuống Puerto Williams.
Đó là một chuyến bay đặc biệt. Có rất nhiều chỗ, với chỗ ngồi được bố trí theo kiểu hạng thương gia châu Âu nên không có ghế giữa. Chúng tôi đã được phục vụ một thực đơn Silversea, hợp tác với các đầu bếp Chile, tập trung vào ẩm thực của đất nước. Trong trường hợp này, tôi đã uống một món hầm ấm áp ngon tuyệt với bia địa phương hoặc một ly rượu vang Chile. Thậm chí còn có một hệ thống giải trí Silversea được tạo đặc biệt cho TV gắn sau ghế.
Sau hai giờ, khi chúng tôi hạ cánh xuống sân bay hẻo lánh, chúng tôi đã nhìn thấy Silver Endeavour lần đầu tiên, neo đậu chỉ cách đường băng vài trăm mét. Cô ấy trông thật tuyệt – một con tàu tốt và vững chắc. Tôi nói vững chắc với một chút nhẹ nhõm vì phần lớn cuộc trò chuyện trên chuyến bay xoay quanh eo biển Drake nổi tiếng thất thường ở phía trước – liệu đó sẽ là ‘Drake Shake’ hay ‘Drake Lake’.
Các hoạt động kỷ niệm xung quanh sự ra mắt của Silver Endeavour
Trên mũi tàu, mẹ đỡ đầu của Silver Endeavour, Felicity Aston cắt băng khánh thành và một chai nước đá vỡ tan vào thân tàu. Cô ấy cùng với Thuyền trưởng Niklas Peterstam và người điều khiển buổi lễ rửa tội Peter Greenberg. Ảnh của Silversea.
Đầu tiên, chúng tôi đã tham dự một buổi lễ đáng yêu ở Puerto Williams của Chile, thành phố cảng Nam Cực chính của Silversea, với các quan chức địa phương để ban phước cho con tàu trước chuyến đi đầu tiên của nó. Đó là cơ hội để gặp gỡ người dân địa phương, nghe Thuyền trưởng Niklas Peterstam phát biểu và được giới thiệu với mẹ đỡ đầu của Silver Endeavour, Felicity Aston, người sẽ đi cùng chúng tôi và làm lễ rửa tội cho con tàu ở Nam Cực. Aston được chọn vì cô ấy là một nhà thám hiểm thực thụ – và là người phụ nữ đầu tiên trượt tuyết băng qua Nam Cực.
Sau đó, tất cả chúng tôi lên Silver Endeavour, nhanh chóng cất đồ đạc và đi đến Explorer Lounge để diễn tập an toàn và cuộc họp giao ban đầu tiên của chúng tôi từ Marieke Egan, trưởng đoàn thám hiểm của chúng tôi. Ngay sau đó, chúng tôi nhổ neo và cuộc hành trình bắt đầu khi chúng tôi tiến vào eo biển Drake nổi tiếng.
Đây là một chuyến vượt biển hiếm hoi đối với Silver Endeavour. Trong phần lớn thời gian của mùa, con tàu sẽ vận hành các chuyến bay Antarctica Fly Cruise, nơi chúng tôi bay khách trực tiếp đến và đi từ đảo King George ở bán đảo Nam Cực – một chuyến bay kéo dài hai giờ từ Punta Arenas. Hành trình này tránh được chuyến vượt biển mất thời gian hai ngày (ở mỗi đầu của chuyến đi), đó là những gì cả Silver Wind và Silver Cloud thực hiện trong các chuyến đi của họ.
Eo biển Drake
Bản đồ eo biển Drake.
Yêu nó, ghét nó hoặc sợ nó – nó là huyền thoại và việc bạn đã vượt qua sẽ mang lại cho bạn cả uy tín và một câu chuyện tuyệt vời cho bữa tối. Đó có thể là một chuyến vượt biển suôn sẻ hoặc một chuyến vượt biển đầy khó khăn (hoặc thậm chí là một chút cả hai!) – và có nhiều khả năng hướng tới trải nghiệm khó khăn. Nó thường mất hai ngày. Tất cả chúng tôi đã nói về những gì chúng tôi sẽ trải qua khi chúng tôi bắt đầu ra khơi – một sự pha trộn giữa lo lắng và phấn khích và rất nhiều cuộc nói chuyện về miếng dán và thuốc say tàu xe. Nhiều người đã tải xuống ứng dụng windy.com, ứng dụng này cho tôi biết sẽ có gió lên đến 45 hải lý/giờ và sóng lên đến 18 feet. Chà – hóa ra gió trung bình là 35-40 hải lý/giờ và biển từ 5 đến 6 mét. Tôi rất nhẹ nhõm khi báo cáo rằng Silver Endeavour đã xử lý nó một cách tuyệt vời.
Chúng tôi đến quần đảo South Shetland sớm sau chỉ một ngày rưỡi – và có thời gian cho một cuộc đổ bộ bất ngờ vào chiều hôm đó. Vâng, tất cả chúng tôi đều uống thuốc hoặc dán miếng dán và vâng, con tàu đã di chuyển nhưng hầu như mọi người đều ăn tối và rất ít người trú ẩn trong dãy phòng của họ. Và chúng tôi đã làm được! Đó là một cuộc phiêu lưu thực sự ở một trong những đại dương xa xôi nhất và bây giờ chúng tôi đã đến một nơi rất đặc biệt hứa hẹn nhiều cuộc phiêu lưu hơn.
Tôi đã nghe rất nhiều về Silver Endeavour và được ở trên tàu…thật đặc biệt
Trên Silver Endeavour, ban công phòng suite của chủ sở hữu. /Silversea
Trước khi tôi mô tả trải nghiệm đáng kinh ngạc ở phía trước – một chút về con tàu, con tàu chỉ mới hơn một năm tuổi. Cô ấy thực sự được thiết kế cho Crystal Cruises và được Silversea mua lại vào mùa hè năm 2022. Silver Endeavour có một thông số kỹ thuật rất cao và sang trọng – rất giống với phần còn lại của đội tàu của chúng tôi. Các dãy phòng rất đáng yêu với nhiều không gian, một chiếc giường rất thoải mái, rất nhiều chỗ cho tất cả quần áo và thiết bị thám hiểm của bạn, một phòng tắm và vòi hoa sen tuyệt vời và một ban công có kích thước tốt. Và tất nhiên, theo phong cách Silversea thực thụ, có một quản gia để chăm sóc mọi nhu cầu của bạn.
Về ăn uống, điều thực sự gây ấn tượng với tôi là sự đa dạng của các địa điểm trên một con tàu chỉ chở 200 hành khách! Chúng tôi có The Restaurant, phục vụ bữa sáng, bữa trưa và bữa tối theo thực đơn, Il Terrazzino — một người em nhỏ hơn của La Terrazza, nhà hàng Ý nổi tiếng của Silversea — và The Grill, xung quanh hồ bơi có mái che bằng kính (vâng, chúng tôi có một hồ bơi). Ngoài ra còn có La Dame nổi tiếng, boite Pháp thanh lịch của chúng tôi. Arts Café của chúng tôi nằm ở trung tâm của con tàu vào ban ngày và là nơi nhiều người gặp gỡ trong khi chờ được đưa lên bờ hoặc để thưởng thức một tách sô cô la nóng hoặc thứ gì đó mạnh hơn khi họ trở về sau một chuyến đổ bộ hoặc chuyến đi bằng Zodiac. Arts Café mở cửa cả ngày từ 6 giờ sáng – và bạn luôn có thể lấy một bữa ăn nhẹ hoặc một tách cà phê sáng sớm, và sau đó, trà chiều và một ly rượu mạnh.
Trên Silver Endeavour, Arts Cafe vừa là nơi để lấy đồ ăn vừa là nơi để thưởng thức các món ăn thoải mái.
Explorer’s Lounge và Observation Lounge – nơi có tầm nhìn tuyệt đẹp từ trên cao của mũi tàu – là những địa điểm hoàn hảo để thư giãn. Các giảng viên và cuộc họp giao ban diễn ra trong Explorer’s Lounge và tóm tắt các hoạt động hàng ngày (hoàn chỉnh với video) và cuộc họp giao ban cho ngày hôm sau, là những hoạt động giải trí không thể bỏ qua. Mỗi đêm, trước bữa tối, Marieke Egan, trưởng đoàn thám hiểm của chúng tôi, cập nhật cho chúng tôi bản đồ thời tiết, chuyển tiếp các cuộc trò chuyện mà cô ấy đã có với thuyền trưởng và đưa ra kế hoạch cho ngày hôm sau. Cuộc họp giao ban cung cấp các tùy chọn thực sự chi tiết về những gì bạn có thể làm tại mỗi lần đổ bộ và cũng có các cuộc họp giao ban riêng cho chèo thuyền kayak. Khi tôi nói “kế hoạch” – điều đó thường có nghĩa là kế hoạch A, B hoặc thậm chí C. Thời tiết có thể và rất thường thay đổi nhanh chóng ở khu vực này của thế giới. Chúng tôi đã thực hiện hai lần đổ bộ mỗi ngày ở Bán đảo – Thuyền trưởng và Marieke đã thực hiện phép màu của họ và chúng tôi được yêu cầu làm phần việc của mình và cầu nguyện cho thời tiết tốt – một sự kết hợp chiến thắng.
Cuối cùng, mục tiêu là cung cấp hai lần đổ bộ mỗi ngày, cộng với, khi điều kiện cho phép, các chuyến đi bằng Zodiac xung quanh các tảng băng trôi để phát hiện động vật hoang dã.
Tại sao Nam Cực luôn được mô tả là kỳ diệu?
Kênh Lemaire ở Nam Cực. /Carolyn Spencer Brown cho Silversea
Tôi phải nói ngay từ đầu rằng rất khó để mô tả nơi đáng kinh ngạc này. Vào ngày thứ hai, chúng tôi đã đổ bộ lên đất liền – bây giờ tôi đã đặt chân lên cả bảy lục địa và đó là một cảm giác thành tựu tự nó. Một bước nhỏ cho nhân loại – một bước nhảy vọt cho tôi và những vị khách đồng hành của tôi, khi tôi bước ra khỏi Zodiac để được chào đón bởi những chú chim cánh cụt tò mò. Đây không phải là điểm nổi bật duy nhất trong ngày.
Sáng sớm hôm đó, tôi đã ra boong tàu để chứng kiến những tảng băng trôi khổng lồ và những đỉnh núi đồ sộ với một lượng băng và tuyết đáng sợ. Có một điều gì đó rất đặc biệt về ánh sáng ở Nam Cực – và nó chắc chắn làm tăng thêm khả năng chụp ảnh của bạn. Sự kết hợp giữa sự khắc nghiệt của địa hình và ánh sáng tràn ngập (chủ yếu là vì hầu như luôn có một số đám mây trên bầu trời để lọc ánh nắng) đã khiến tôi nghẹt thở.
Có một vẻ đẹp, một sự cô độc và một cảm giác thực sự là nhỏ bé trong một không gian rộng lớn như vậy ở một phần rất đặc biệt và hoang sơ của thế giới. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, đó là một trải nghiệm rất xúc động và đứng đó để nó ngấm vào là điều bạn phải làm nhiều lần mỗi ngày – bạn phải tự nhéo mình để tin vào những gì bạn đang thấy. Tôi đã xem nhiều bộ phim tài liệu của David Attenborough, nhưng bây giờ tôi có đặc ân được tự mình trải nghiệm nó và thực sự, nó thật kỳ diệu.
Trong vài ngày tiếp theo, chúng tôi được bao quanh bởi những cảnh quan thay đổi thường xuyên như thời tiết. Silver Endeavour đi qua những con kênh hẹp và thường xuyên đi qua những lớp băng dày đặc hoặc những tảng băng trôi khổng lồ lớn hơn con tàu nhiều lần!
Trên boong tàu Silver Endeavour, ở Nam Cực. /Ảnh của Carolyn Spencer Brown
Trên Silver Endeavour có nhiều không gian boong ngoài trời rộng rãi (Boong 6, ở mũi tàu, có một bể sục và Boong 9, boong cao nhất của con tàu, có một đường chạy bộ hoặc đi bộ và rất nhiều chỗ ngồi thoải mái) và bất cứ lúc nào bạn cũng có thể đi thẳng đến mũi tàu và trò chuyện với một trong những thành viên của đội thám hiểm, những người luôn sẵn sàng với kiến thức của họ về động vật hoang dã, địa chất và lịch sử.
Trong một vài dịp, chúng tôi nghe thấy tiếng kêu có cá voi ngoài khơi mũi tàu và chúng tôi sẽ nhảy vào áo khoác và ủng của mình và lao ra ngoài. Có một điều gì đó rất xúc động khi xem cá voi lưng gù phá vỡ gần con tàu – nhìn thấy những chiếc đuôi mang tính biểu tượng của chúng nhô lên rồi rơi xuống khi chúng lặn xuống nước. Chúng ta đang đến thăm nhà của chúng.
Đổ bộ
Phòng thay đồ trên Silver Endeavour/Ảnh của Carolyn Spencer Brown
Tất cả chúng tôi được chia thành bốn nhóm màu – với một cách tiếp cận rất dân chủ về việc ai lên bờ trước mỗi ngày – nhưng không mất nhiều thời gian vì mỗi nhóm chỉ cách nhau khoảng 15 phút. Chúng tôi tập trung tại phòng thay đồ – nơi có những đôi ủng chất lượng cao được cho chúng tôi mượn và quần chống nước và áo khoác dày (thích lớp lót mà bạn có thể tháo ra khi bạn nóng) được tặng cho tất cả khách. Và chúng tôi không bao giờ rời tàu mà không có áo phao. Mỗi dãy phòng đều có một tủ khóa trong phòng để ủng, nơi bạn có thể cất giày của mình và ủng của bạn được treo bên cạnh tủ khóa của bạn; một điểm nhấn tuyệt vời là chúng có những chiếc máy sưởi nhỏ xíu để chúng có thể tự động làm khô ủng.
Tất cả các biện pháp phòng ngừa về môi trường đều được coi là rất quan trọng đối với cuộc phiêu lưu của chúng tôi. Mọi người đều được kiểm tra riêng lẻ, sau đó bạn đi qua một khay khử trùng để đảm bảo bạn không mang bất cứ thứ gì lên bờ và sau đó nó sẽ vào Zodiac. Việc ra vào Zodiac được thực hiện rất cẩn thận và an toàn với nhiều bàn tay hướng dẫn bạn – mọi người sẽ sớm quen với việc đổ bộ bằng Zodiac.
Trên chuyến đi bằng Zodiac của bạn, do một thành viên của đội thám hiểm điều khiển, bạn sẽ nhận được thông tin về những gì mong đợi khi đổ bộ. Thông thường, họ sẽ đi trước vào buổi sáng và dậm xuống, trong tuyết, những con đường khác nhau được đánh dấu bằng cờ đỏ. Họ đã chạm khắc những bậc thang từ băng và tuyết thường là một phần của việc lên các hòn đảo.
Việc đổ bộ nguy hiểm ở Nam Cực. /Ảnh của Teijo Niemela
Và sau đó, bạn có thể tự do trở thành nhà thám hiểm Nam Cực mà bạn luôn muốn trở thành.
Thông thường cho mỗi lần đổ bộ, bạn có một vài giờ để đi lang thang xung quanh, chụp ảnh, ngạc nhiên trước những trò hề của chim cánh cụt, phát hiện một con hải cẩu voi thỉnh thoảng và chỉ cần tận hưởng và ngạc nhiên trước môi trường xung quanh bạn. Vào cuối mỗi ngày – và trời vẫn sáng cho đến gần nửa đêm – Tôi đã tìm được thời gian để nhắc nhở bản thân rằng đó là “Giờ uống bia” và dành một chút thời gian để ngắm nhìn từ boong tàu hoặc ban công của tôi và chỉ tận hưởng và suy ngẫm về một trải nghiệm đáng chú ý mà ngày hôm đó đã mang lại ở nơi đáng sợ, xinh đẹp và rất đặc biệt này.
Chim cánh cụt…và chim cánh cụt…và chim cánh cụt
Chúng xứng đáng có một đoạn văn riêng. Tôi yêu chim cánh cụt; Tôi có thể và đã xem chúng hàng giờ. Chúng tôi đã thấy nhiều loại chim cánh cụt – Gentoo, Chinstraps và Adelie. Chúng đi lang thang, đứng thành nhóm, đi lên đi xuống – và vâng, chúng tôi đã thấy chúng và, à, tôi không chắc về thuật ngữ thích hợp – nhưng có lẽ “làm em bé” sẽ mô tả nó tốt nhất. Chúng không hề xấu hổ – và không biết rằng chúng đang ở trên máy quay. Chúng tôi giữ một khoảng cách tôn trọng. Vì đây là tháng 11 và rất sớm trong mùa giao phối, hầu hết các con chim cánh cụt chúng tôi thấy đều ở cùng nhau trong các nhóm lớn để chờ tuyết và băng tan để chúng có thể xây tổ. Điều thú vị là chúng quay trở lại đúng vị trí đó mỗi năm và tìm kiếm cùng một đối tác. Chúng tôi đã thấy hàng ngàn, vâng, hàng ngàn con chim cánh cụt với các đàn khác nhau ở mỗi lần đổ bộ.
Mỗi ngày, tôi đều ghi lại một số đoạn tin tức ngắn – đoạn này là sự phản ánh về những gì tôi tìm thấy trên bờ.
Tôi sẽ không đi sâu vào tất cả các loài khác mà chúng tôi đã thấy cận cảnh – bao gồm cả chim hải âu, hải cẩu voi và cá voi lưng gù. Tại sao không đến đây và khám phá chúng cho chính mình?
Lễ rửa tội tàu đầu tiên của Nam Cực
Một trong những ngày tuyệt vời nhất chúng tôi đã trải qua là một ngày rất đặc biệt: lễ rửa tội của Silver Endeavour. Thuyền trưởng của chúng tôi đã đưa con tàu vào Kênh Lemaire nổi tiếng, một con kênh hẹp và đáng kinh ngạc với những đỉnh núi và vách đá đồ sộ phủ đầy băng ở hai bên. Sau đó, con tàu dừng lại và tất cả các vị khách của chúng tôi lên Zodiacs, con tàu đã đi qua kênh theo đội hình. Con tàu đi theo sát phía sau chúng tôi, một cảnh tượng đáng kinh ngạc, cũng như mặt trời, đột nhiên ló ra từ sau những đám mây và một bầu trời xanh tuyệt vời.
Ở điểm giữa của Kênh Lemaire, Zodiacs của chúng tôi đã cơ động thành một nửa vòng tròn khép kín xung quanh mũi tàu. Sau đó, như bạn mong đợi từ Silversea, tất cả chúng tôi đều được cẩn thận trao một ly Champagne.
Các vị khách tại lễ rửa tội đầu tiên ở Nam Cực ngồi trên thuyền Zodiac ở Kênh Lemaire, ăn mừng lễ đặt tên chính thức cho con tàu./Silversea
Phía trên chúng tôi trên cầu của Silver Endeavour là thuyền trưởng và Felicity Aston, mẹ đỡ đầu của chúng tôi. Một chai làm bằng băng – để không có nguy cơ làm rơi bất cứ thứ gì vào vùng nước nguyên sơ – treo trên mũi tàu. Thuyền trưởng Niklas Peterstam thốt ra những lời thích hợp, mẹ đỡ đầu của chúng tôi ban phước cho con tàu và cắt băng khánh thành, chiếc chai vỡ tan và một tiếng reo hò lớn vang lên.
Đó là cách ra mắt một con tàu đặc biệt như Silver Endeavour và làm điều đó ở Nam Cực là khá tuyệt – theo mọi nghĩa của từ này.
Bay trở lại qua Drake
Tối hôm đó, chúng tôi đã có một bữa tối kỷ niệm hoành tráng và ngày hôm sau là thời gian để bắt đầu cuộc hành trình dài về nhà. Lần này, chúng tôi đã trải nghiệm hậu cần hành trình trên chuyến bay Nam Cực của chúng tôi. Khi con tàu đứng ngoài khơi đảo King George, vẫn sâu trong trái tim của Nam Cực, hành lý của chúng tôi đã được đưa lên bờ bằng Zodiacs. Khi chúng tôi biết chuyến bay đến (với những hành khách may mắn tiếp theo lên tàu Silver Endeavour) từ Punta Arenas đã đến gần, chúng tôi đã đi theo các nhóm Zodiac của mình trong chuyến đi 10 phút lên bờ – an toàn và ấm áp trong ủng và áo khoác của chúng tôi. Chúng tôi hạ cánh lên bờ và được đón bởi những chiếc xe buýt nhỏ và sau đó được chở một quãng đường ngắn đến sân bay. Chiếc lều lớn đặc biệt đang được xây dựng cho mùa giải vẫn chưa sẵn sàng. Vì vậy, chúng tôi đã đợi trong một số nhà kho địa phương, với trà và cà phê nóng hổi hoặc đứng bên ngoài khi chúng tôi nhìn chiếc máy bay bay vào, mang theo những vị khách khai trương hào hứng của chúng tôi.
Điều này thật thú vị. Không nhiều người đã bay đến hoặc đi từ Bán đảo Nam Cực và việc khởi hành theo cách này mang lại cảm giác như một loại thám hiểm khác. Một tách súp nóng hổi đang chờ chúng tôi khi chúng tôi lên máy bay. Thay vì mất thêm hai ngày vượt biển qua một eo biển Drake có lẽ gập ghềnh, hành trình của chúng tôi mất hai giờ trong sự thoải mái tuyệt đối trở lại Punta Arenas. Và từ đó trong ngày hôm sau, mọi người bắt đầu cuộc hành trình dài về nhà.
Tôi cảm thấy rất vinh dự khi được trải nghiệm Nam Cực. Tôi thường mô tả nó như là điều gần nhất với việc ở trên một hành tinh khác trong khi vẫn ở trên hành tinh này. Và bây giờ tôi cảm thấy thậm chí còn gần gũi hơn với hành tinh Trái đất rất đặc biệt này, với nhiều địa điểm đáng chú ý và tuyệt đẹp của nó. Chúng ta sẽ bắt đầu chuyến đi của mình đến Nam Cực.