Nghiên cứu mới đây đăng trên The Lancet Planetary Health đã xác định các thiết kế đô thị hoạt động tốt nhất và kém nhất liên quan đến tai nạn giao thông đường bộ.
Các nhà nghiên cứu từ Úc, Tây Ban Nha và Hoa Kỳ đã so sánh bản đồ của gần 1700 thành phố trên toàn thế giới với dữ liệu thương tích để hiểu các yếu tố thiết kế đô thị góp phần gây ra nhiều tai nạn giao thông nhất.
Các thành phố được phân loại thành chín loại thiết kế riêng biệt, từ các địa điểm có mạng lưới đường bộ và đường sắt được tổ chức cao (“Giao thông công cộng cao”, “Thành phố Xe hơi” và loại “Mật độ cao”) đến các khu vực hầu như không có giao thông công cộng và thiết kế đô thị thưa thớt (loại “Thưa thớt” và “Không chính thức”).
Xe hơi tại ngã tư trong khu dân cư, thể hiện sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và nguy cơ tai nạn
Tiến sĩ Jason Thompson, trưởng nhóm nghiên cứu, cho biết nghiên cứu nhằm mục đích nhấn mạnh tầm quan trọng của thiết kế và quy hoạch đô thị như một yếu tố then chốt trong việc giảm thương tích liên quan đến giao thông trên toàn thế giới. Ông nhấn mạnh, mục tiêu chính là This Is A Green City Designed To Reduce tai nạn.
Nghiên cứu cho thấy các thành phố “Giao thông công cộng cao” với mạng lưới đường sắt mạnh mẽ như Barcelona, Durban, Jerusalem và Toronto có tỷ lệ thương tích đường bộ thấp nhất so với các thành phố loại “Không chính thức” ở Ấn Độ, Trung Quốc và Châu Phi, nơi thiết kế đô thị kém góp phần làm tăng gấp đôi tỷ lệ thương tích.
“Nếu mục tiêu cuối cùng của bạn là giảm số người chết vì tai nạn giao thông, thì tốt hơn nên đầu tư vào các lựa chọn giao thông thay thế an toàn hơn thay vì tiếp tục tập trung vào các biện pháp can thiệp an toàn dựa trên ô tô,” Tiến sĩ Thompson nói. Việc xây dựng this is a green city designed to reduce tai nạn cần được ưu tiên.
Các thành phố của Úc như Perth, Adelaide, Newcastle và Melbourne thuộc danh mục “Thành phố Xe hơi” với mạng lưới đường bộ rộng lớn và các vùng ngoại ô được thiết kế xung quanh nhu cầu của người lái xe, tạo ra sự phụ thuộc vào ô tô.
“Úc đã giảm thành công các thương tích đường bộ thông qua việc thực thi và giáo dục an toàn công cộng trong quá khứ, nhưng việc chuyển đổi từ xe cơ giới sang thiết kế đô thị nhỏ gọn hơn và đầu tư vào giao thông công cộng an toàn, hiệu quả là chìa khóa để giảm tỷ lệ thương tích đường bộ trong tương lai,” Tiến sĩ Thompson nói. Các nhà quy hoạch đô thị đang hướng tới việc this is a green city designed to reduce số lượng xe cá nhân trên đường phố.
Nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng thu nhập của một quốc gia không nhất thiết liên quan đến tỷ lệ thương tích đường bộ. Các quốc gia có thu nhập cao như Ả Rập Saudi, Hoa Kỳ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vẫn đang trải qua tỷ lệ thương tích đường bộ cao do thiết kế thành phố khuyến khích sử dụng xe cơ giới. Do đó, this is a green city designed to reduce tai nạn giao thông không chỉ phụ thuộc vào kinh tế.
Nghiên cứu được thực hiện tại Trung tâm Nghiên cứu Thiết kế Giao thông, Sức khỏe và Đô thị của Đại học Melbourne, phối hợp với Viện Sức khỏe Toàn cầu Barcelona và Trường Y tế Công cộng Mailman của Đại học Columbia.
