Lần cuối cùng tôi khóc vì thất vọng về bản thân mình…
Sáu năm trước, tôi mới 16 tuổi, một sinh viên mới tại Trường Đua Suzuka Circuit. Tôi đang ở vòng thử nghiệm cuối cùng cho Dự án Giấc mơ Công thức Honda (chương trình phát triển tay đua của Honda). Nếu tôi được chọn, tôi sẽ tham gia cuộc thi F4 trong nước vào năm sau. Nếu tôi thất bại, tôi sẽ từ bỏ đua xe hoàn toàn.
Giờ đây, khi đã ở F1, khi nhìn lại… vòng thử nghiệm cuối cùng đó là bước ngoặt trong sự nghiệp đua xe của tôi.
Năm đó, tại các cuộc thử nghiệm, không chỉ có những người đã thi đấu ở F4 mà còn có những tay đua đã thi đấu ở nước ngoài và trở về Nhật Bản. Thi đấu với tất cả bọn họ, tôi không biết liệu mình có thể thành công hay không.
Công bằng mà nói, tôi đã đua karting từ khi tôi bốn tuổi và cũng đã có một số kết quả tốt. Cùng năm đó, tôi là người trẻ nhất từng có vị trí trên bục vinh quang trong cuộc đua ra mắt Công thức, nơi tôi được trao một vị trí duy nhất để thi đấu. Tôi cũng đã có chiến thắng đầu tiên của mình tại Super FJ Japan Challenge. Cho đến vòng thử nghiệm cuối cùng, tôi đã có một số kết quả vững chắc trong tay và dựa trên tổng điểm, tôi đang đứng thứ nhất hoặc thứ hai chung cuộc. Trừ khi tôi thực sự làm hỏng mọi thứ trong vòng thử nghiệm cuối cùng, tôi tự tin mình có thể giữ vững vị trí hàng đầu.
“Tôi biết mình có khả năng. Nếu tôi không thể có được kết quả tốt ở đây hoặc nếu tôi không thể thu hút sự chú ý của các giám khảo, thì việc tiếp tục đua xe là vô nghĩa. Tôi không quan tâm đến việc tham gia các chương trình phát triển khác hoặc theo đuổi các cuộc đua không phải công thức: đó không phải là tôi. Nếu tôi không đủ giỏi để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất, thì tôi thà không tiếp tục, tôi không quan tâm đến việc sống một cuộc đời nửa vời trong đua xe.”
Đó là những suy nghĩ của tôi vào thời điểm đó.
Điều chờ đợi tôi là kịch bản tồi tệ nhất.
Hồi đó, tinh thần của tôi rất kém. Tại vòng thử nghiệm cuối cùng, trước cuộc đua, tôi đã rất lo lắng đến nỗi toàn thân căng cứng. Các ngón tay giữ vô lăng đóng băng… con người thường ngày của tôi không còn thấy đâu nữa. Tôi đã xuất phát lỗi. Để bị phạt, tôi phải chạy chậm trên đường pit và gia nhập lại đoàn đua. Khi làm điều đó, tôi cảm thấy rất cô đơn. Tôi rất xấu hổ, rất bối rối, đến nỗi tôi mất hết ý chí chiến đấu. Kết quả là… tôi về thứ ba. Tôi đã thất bại.
Tôi đã rất thất vọng về bản thân mình đến nỗi tôi đã khóc trên chuyến tàu về nhà. Kể từ khi tôi bắt đầu đua xe một cách nghiêm túc, đây là lần đầu tiên tôi trải qua một cú sốc như vậy. Mặc dù tôi là người trẻ nhất, tôi tự tin mình sẽ thắng. Tôi không thể tin được. Tôi không thể nghĩ ra phải làm gì tiếp theo. Tôi xấu hổ đến nỗi không muốn nói chuyện với bố mẹ.
Tuy nhiên, tôi có một hy vọng nhỏ.
Một trong những giám khảo, giám đốc của Honda F4, đã nói với tôi….
“Cậu không thể đua vào năm tới với tư cách là một phần của chương trình phát triển của Honda. Tuy nhiên, có bốn vị trí Honda có sẵn trong Công thức 4. Chúng tôi có thể tuyển dụng cậu cho một trong hai vị trí dành cho Trường Đua Suzuka.”
Điều này xảy ra vì Satoru Nakajima, cựu tay đua Công thức 1, là người đứng đầu trường đua. Ông ấy đã giới thiệu tôi với các giám khảo. Ông ấy đã thấy tôi đua ở góc cua cuối cùng.
Sau một khởi đầu lỗi, tôi đã bối rối nhưng tôi đã cố gắng hết sức để không hối hận về màn trình diễn của mình. Ở góc cua cuối cùng, qua tấm che mặt, tôi thấy Satoru Nakajima đứng sau khúc cua. Tôi không muốn Nakajima-san nhìn tôi như một kẻ bỏ cuộc. Mặc dù tôi không có cơ hội chiến thắng, tôi đã cố gắng hết sức để bám vào nhóm dẫn đầu. Nakajima-san đã ghi nhận điều này.
Năm 2017, tôi bắt đầu ở F4, không phải là một phần của chương trình phát triển mà là một phần của Trường Đua Suzuka. Năm đó, tôi đã kết thúc thứ ba chung cuộc trong Giải vô địch F4 Nhật Bản. Năm sau, tôi được chọn là một trong những tay đua cho Dự án Giấc mơ Công thức Honda và trở thành nhà vô địch chung cuộc.
Tất cả điều này đến từ sự thất vọng đó tại vòng thử nghiệm cuối cùng. Anh ấy sẽ không bao giờ quên cái ngày đó.
Sự thay đổi lớn nhất mà tôi đã thực hiện là về mặt tinh thần. Cho đến khi tôi trải qua thử thách thất bại đó, tôi luôn có thái độ rằng “mọi thứ cuối cùng sẽ ổn thôi.” Ngay cả trước khi tôi xuất phát lỗi tại vòng thử nghiệm cuối cùng, tôi biết rằng những lần xuất phát của mình không tốt như đáng lẽ phải thế. Tôi đã có thời gian để luyện tập những lần xuất phát của mình nhưng tôi đã không làm vậy. Tôi đã quá dễ dãi với bản thân. Hồi đó tôi cũng sợ mắc lỗi. Tôi không chấp nhận rủi ro và tôi không chắc chắn làm thế nào để cải thiện.
Việc không thành công trong vòng thử nghiệm cuối cùng đó đã khiến tôi nhận ra rằng tôi còn lâu mới hoàn hảo. Tôi phải trở nên nhanh hơn… NHANH HƠN RẤT NHIỀU. Tôi đã học cách chấp nhận rủi ro, mắc lỗi và học hỏi từ những sai lầm đó. Ở F3 (2019) và F2 (2020), tôi không lo lắng khi bỏ lỡ điểm số khi bắt đầu mùa giải. “Mắc lỗi khi bắt đầu và học hỏi nhanh chóng từ chúng.” Đó là quy trình của tôi.
Takuma Sato (cựu tay đua F1, tay đua IndyCar hiện tại) đã nói một câu nổi tiếng, “Không tấn công, không có cơ hội.” Tôi hoàn toàn đồng ý. Trong bất kỳ môn thể thao nào, bạn không tạo ra những khám phá mới trừ khi bạn thách thức giới hạn của mình bằng cách thử, bằng cách tấn công. Nếu bạn không làm vậy, bạn sẽ ngừng cải thiện. Đó là sự kết thúc của cuộc hành trình. Ngày nay, nếu tôi làm hỏng một điều gì đó hoặc nếu kết quả không như mong đợi, tôi đều bình tĩnh. Tùy thuộc vào tôi cách tôi khắc phục nó. Tìm ra lỗi đến từ đâu và tôi sẽ nhanh hơn. Đó là lý do tại sao tôi tích cực hơn về toàn bộ trải nghiệm.
Bạn không tạo ra những khám phá mới trừ khi bạn thách thức giới hạn của mình bằng cách thử, bằng cách tấn công. Nếu bạn không làm vậy, bạn sẽ ngừng cải thiện.
- Yuki Tsunoda
Tôi rất biết ơn bố mẹ mình. Lớn lên tôi thích chơi thể thao: bơi lội, bóng đá, đi xe đạp leo núi… Tôi thậm chí còn thích chơi piano. Bố mẹ đã cho tôi làm mọi thứ tôi quan tâm.
Tôi tham gia karting vì bố tôi. Ông ấy yêu thích môn thể thao mô tô và tự mình tập gymkhana. Một ngày nọ, ông ấy đưa tôi đến đường đua và tôi đã thử karting lần đầu tiên. Tôi cũng đã thử xe bỏ túi, nhưng rõ ràng tôi đã nói, “Karting vui hơn.” Mặc dù tôi không nhớ đã nói điều đó. LOL.
Tất nhiên, có những lúc tôi ghét karting.
Một ngày nọ khi tôi khoảng bảy tuổi, tôi đang chơi trò chơi điện tử trong thời gian chờ đợi tại đường đua kart. Bố tôi bảo tôi tập trung vào cuộc đua và lấy đi trò chơi của tôi. Tôi đã rất buồn. Khi năm tháng trôi qua, để cải thiện kỹ năng lái xe của mình, bố tôi ngày càng trở nên nghiêm túc và khắt khe hơn với tôi. Tôi thường bị ông ấy mắng. Thành thật mà nói, cho đến khi tôi khoảng 15 tuổi, tôi không mấy biết ơn bố và có những giai đoạn tôi thậm chí không thích ông ấy. Nỗi bất an của tuổi thiếu niên… đó là những gì nó là.
Bố và mẹ tôi đều rất nghiêm khắc và thúc ép tôi theo kịp việc học ở trường. Trong trường hợp thể thao mô tô không thành công với tôi, tôi cần phải có một phương án dự phòng. Vì vậy, tôi phải học giỏi ở trường và không có sự đối xử đặc biệt nào ở trường. Sau các cuộc đua, tôi phải về nhà ngay ngày hôm đó, chuẩn bị cho lớp học và đọc sách cho ngày hôm sau. Tôi không được phép bỏ học. Tôi phải học hành chăm chỉ cho tất cả các kỳ thi. Nó khá khó khăn và tôi không thích nó nhưng tôi vẫn tiếp tục.
Vào thời điểm đó, tôi không hề biết ơn bố mẹ, nhưng bây giờ tôi cảm thấy rất khác. Tôi chỉ có được ngày hôm nay vì bố mẹ tôi đã nghiêm khắc với tôi. Họ đã mắng tôi và dạy tôi rất nhiều điều. Tôi rất biết ơn họ.
Tôi đã rất ngạc nhiên về tốc độ tôi có thể đạt được F1. Không chỉ là một tay đua Nhật Bản, mà còn so với cả các tay đua quốc tế khác, tôi đã có con đường nhanh nhất.
Khi tôi bảy tuổi, tôi đã đến cuộc đua F1 đầu tiên của mình, tại Fuji Speedway, và thấy Lewis Hamilton và Fernando Alonso. Thay vì kinh ngạc trước họ, tôi nhớ đã nghĩ, Một ngày nào đó tôi muốn đua với những người như họ. Bây giờ tôi vẫn cảm thấy như vậy. Tất nhiên, Hamilton là một tay đua huyền thoại và tôi rất vinh dự được đua cùng với một người như vậy. Nhưng một khi tất cả chúng ta đều ở trên đường đua, Hamilton và Alonso cũng là những tay đua như tôi. Họ là đối thủ của tôi.
Điều tương tự cũng xảy ra với những người nhanh nhất trong F1 hiện tại, Max Verstappen và Pierre Gasly, đồng đội của tôi tại AlphaTauri. Tôi muốn biết mình đứng ở đâu so với những người như Verstappen. Gasly là một tay đua Super Formula ở hạng mục hàng đầu ở Nhật Bản khi tôi đang thi đấu ở F4. Tôi muốn học hỏi rất nhiều từ anh ấy, nhưng đồng thời cả hai chúng tôi đều lái cùng một chiếc xe. Vì vậy, một ngày nào đó tôi nghĩ anh ấy sẽ là đối thủ lớn nhất mà tôi phải cố gắng đánh bại.
Trong thế giới F1, tốc độ là tất cả. Dù mọi người nói gì, nếu bạn nhanh, bạn sẽ tạo ra tác động. Nếu bạn nhanh, ngay cả khi bạn không làm tốt khi bắt đầu, bạn vẫn có thể bắt kịp trong nửa sau.
Không phải là một kỳ công dễ dàng để thể hiện tốc độ của bạn khi nó quan trọng nhất và khi mọi thứ khó khăn. Và để trở thành người nhanh nhất, nó không chỉ là tốc độ, tôi muốn học mọi thứ mà tôi vẫn còn thiếu.
Nhân tiện, tại một cuộc họp báo trực tuyến năm ngoái, tôi đã nói rằng mục tiêu của mình là phá kỷ lục bảy chức vô địch thế giới F1, nhưng tôi không có ý đó.
Tôi thậm chí còn chưa đua trong Giải Grand Prix F1 đầu tiên của mình…. LOL
Tại cuộc họp báo, sau khi tôi nói về những mục tiêu đó, tôi đã được hỏi về tham vọng của mình trong F1 là gì. Tôi trả lời, “Giống như Lewis Hamilton… có lẽ giành được bảy chức vô địch?” Điều đó đã trở thành tiêu đề lớn… ôi. Nếu thành thật mà nói, tôi chỉ muốn tập trung vào tất cả những điều trước mắt mình. Nếu tôi có thể đạt được “tham vọng” của mình bằng cách đạt được những điều trước mắt mình, tôi sẽ hạnh phúc.
Trong thế giới F1, tốc độ là tất cả. Dù mọi người nói gì, nếu bạn nhanh, bạn sẽ tạo ra tác động.
- Yuki Tsunoda
Tôi tự hỏi tương lai của mình sẽ như thế nào. Tôi muốn cải thiện kỹ năng của mình và trở thành một tay đua F1 hàng đầu thế giới. Có lẽ tôi sẽ cảm thấy một loại áp lực khác so với những gì tôi đã quen và điều đó sẽ trở thành động lực của tôi. Người hâm mộ có thể mong đợi nhiều hơn ở tôi.
Tôi không nghĩ mình sẽ khóc như bốn năm trước khi tôi thất bại tại vòng thử nghiệm cuối cùng. Anh ấy sẽ không bao giờ quên những giọt nước mắt đó. Nhưng trong tương lai, nếu tôi khóc, tôi tự hỏi đó sẽ là loại nước mắt nào?
Có lẽ khi tôi có chiến thắng đầu tiên của mình?
Con đường đến F1 đã đủ khó khăn rồi, nhưng nó sẽ còn khó khăn hơn nữa. Chiến thắng là một điều rất khó khăn.
Tôi chắc chắn hy vọng chúng sẽ là những giọt nước mắt của niềm vui chứ không phải những giọt nước mắt của sự tàn phá.
