Giao thông vận tải đường biển đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, đặc biệt là trong việc vận chuyển hàng hóa. Mặc dù đường sắt có lịch sử lâu đời, nhưng khối lượng luân chuyển hàng hóa bằng đường biển lại vượt trội hơn hẳn. Vậy, điều gì đã tạo nên sự khác biệt này?
Vận tải đường sắt Việt Nam, dù đã có từ lâu đời, đang dần mất đi vị thế cạnh tranh so với các phương thức vận tải khác. Sau đại dịch Covid-19, ngành đường sắt còn đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm hạ tầng lạc hậu và năng lực phục vụ hạn chế.
Mạng lưới đường sắt quốc gia hiện nay có tổng chiều dài hơn 3.300 km, tuy nhiên, phần lớn đường sắt được xây dựng từ lâu và chưa được nâng cấp. Khổ đường ray 1.000 mm vẫn chiếm tỷ lệ lớn, trong khi các nước khác đã chuyển sang khổ đường ray hiện đại hơn. Tốc độ chạy tàu còn chậm, công nghệ lạc hậu và thiếu sự kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác. Điều này đã hạn chế khả năng cạnh tranh của đường sắt trong việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là trên các tuyến đường dài.
Trong khi đó, giao thông vận tải đường biển lại có nhiều ưu thế vượt trội.
Các yếu tố chính giúp giao thông vận tải đường biển có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn:
-
Vị trí địa lý thuận lợi: Việt Nam có bờ biển dài, nhiều cảng biển lớn và vị trí chiến lược trên các tuyến hàng hải quốc tế. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến nhiều quốc gia trên thế giới.
-
Khả năng vận chuyển hàng hóa lớn: Tàu biển có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn hơn rất nhiều so với tàu hỏa, xe tải hoặc máy bay. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các mặt hàng xuất nhập khẩu số lượng lớn như nông sản, than đá, quặng, hàng tiêu dùng, và các sản phẩm công nghiệp.
-
Chi phí vận chuyển cạnh tranh: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường có chi phí thấp hơn so với các phương thức vận tải khác, đặc biệt là trên các tuyến đường dài. Điều này giúp các doanh nghiệp tiết kiệm chi phí logistics và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
-
Kết nối với mạng lưới vận tải toàn cầu: Các cảng biển của Việt Nam được kết nối với mạng lưới vận tải biển toàn cầu, cho phép hàng hóa được vận chuyển đến mọi nơi trên thế giới một cách dễ dàng và hiệu quả.
-
Đầu tư vào hạ tầng cảng biển: Chính phủ Việt Nam đã và đang đầu tư mạnh mẽ vào việc nâng cấp và mở rộng hạ tầng cảng biển, giúp tăng cường năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa. Các cảng biển lớn như Cảng Sài Gòn, Cảng Hải Phòng, Cảng Cái Mép – Thị Vải, Cảng Đà Nẵng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu và luân chuyển hàng hóa.
Số liệu thống kê cho thấy, sản lượng vận tải hàng hóa bằng đường biển gấp nhiều lần so với đường sắt. Trong khi đường sắt đang gặp khó khăn trong việc duy trì thị phần, thì đường biển lại tiếp tục phát triển mạnh mẽ.
Tóm lại, Giao Thông Vận Tải đường Biển Của Nước Ta Có Khối Lượng Luân Chuyển Hàng Hóa Lớn Chủ Yếu Do vị trí địa lý thuận lợi, khả năng vận chuyển hàng hóa lớn, chi phí vận chuyển cạnh tranh, kết nối với mạng lưới vận tải toàn cầu và đầu tư vào hạ tầng cảng biển. Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, vai trò của giao thông vận tải đường biển càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
