Việc quản lý giao thông hiệu quả là một trong những ưu tiên hàng đầu của chính quyền thành phố. Hội đồng thành phố đã và đang tích cực tìm kiếm và triển khai các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông, và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Dưới đây là một số ý tưởng và hành động cụ thể mà hội đồng thành phố đã đề xuất và thực hiện.
Để biết đường phố của bạn có nằm trong danh sách ưu tiên xử lý không, hãy xem xét bảng xếp hạng ưu tiên quản lý tốc độ.
Đường phố của tôi được xếp hạng cao nhưng không được chọn để nghiên cứu tốc độ. Tại sao?
Dựa trên nguồn lực hiện có, nhân viên của Sở Giao thông Vận tải và Công trình Công cộng Austin (TPW) đã nghiên cứu 150 đường phố có điểm số cao nhất cho vòng lựa chọn dự án ban đầu. Các địa điểm xếp hạng cao nhưng không được nghiên cứu trong quy trình chấm điểm ban đầu sẽ được ưu tiên nghiên cứu trong các cơ hội thu thập dữ liệu trong tương lai. Điều này nhằm đảm bảo tính công bằng và khoa học trong việc phân bổ nguồn lực.
Nếu đường phố của tôi không được xếp hạng cao thì sao? Điều đó có nghĩa là đường phố của tôi sẽ không được xem xét để giảm thiểu tốc độ?
Việc đường phố của bạn hiện không được xếp hạng cao không phản ánh việc có hay không việc chạy quá tốc độ. Điều đó có nghĩa là dựa trên các vụ tai nạn đã xảy ra và bối cảnh của đường phố và khu vực xung quanh, các địa điểm khác ở Austin được xác định là có nhu cầu nghiên cứu trước cao hơn. Do nhu cầu giảm thiểu tốc độ cao trên toàn thành phố, nên khó có khả năng nguồn vốn của Chương trình Quản lý Tốc độ sẽ được sử dụng cho các dự án trên các đường phố hiện không được xếp hạng cao. Tuy nhiên, các chương trình khác của Thành phố có thể theo đuổi các cải tiến đường phố cũng có lợi ích giảm thiểu tốc độ, chẳng hạn như đường dành cho người đi bộ, giảm chiều rộng làn đường, cơ sở vật chất dành cho xe đạp, quản lý nước mưa, v.v. Hội đồng thành phố khuyến khích sự phối hợp giữa các chương trình để tối đa hóa hiệu quả.
Dựa trên bảng xếp hạng toàn thành phố, đường phố của tôi không đủ điều kiện để được tài trợ từ Chương trình Quản lý Tốc độ vào thời điểm này. Có điều gì khác có thể được thực hiện để giải quyết vấn đề tốc độ?
Ngoài các biện pháp kỹ thuật do Chương trình Quản lý Tốc độ tài trợ, TPW còn thực hiện các sáng kiến giáo dục và thực thi trên toàn thành phố cũng như thay đổi giới hạn tốc độ để giải quyết vấn đề tốc độ mang tính hệ thống. Nhân viên có thể điều phối việc lắp đặt biển báo “Vision Zero”, cải thiện biển báo và vạch kẻ đường không xây dựng, và thực thi tốc độ từ Sở Cảnh sát Austin. TPW có một đội xe hạn chế các Thiết bị Hiển thị Tốc độ Động (DSDD) có thể được triển khai luân phiên trên các đường phố đủ điều kiện để cung cấp phản hồi cho người lái xe. Các đơn vị này được đặt tại chỗ trong 4 đến 6 tuần mỗi lần để thu thập dữ liệu tốc độ tại chỗ và cung cấp khả năng giám sát tốc độ liên tục.
Sở Giao thông Vận tải và Công trình Công cộng Austin sẽ xếp hạng lại đường phố bằng dữ liệu mới bao lâu một lần?
Chúng tôi nhận thấy rằng, ở một thành phố đang phát triển nhanh chóng như Austin, bối cảnh và điều kiện của mỗi đường phố có thể thay đổi nhanh chóng. Bảng xếp hạng ban đầu thể hiện danh sách các đường phố được ưu tiên tại một thời điểm nhất định; những đường phố không được chọn cho bộ dự án giảm thiểu tốc độ ban đầu sẽ được xem xét để giảm thiểu tốc độ trong tương lai dựa trên nguồn tài trợ của chương trình vào thời điểm đó. Đường phố sẽ được chấm điểm lại hàng năm bằng dữ liệu tai nạn mới và thông tin bối cảnh cộng đồng, đồng thời, khi nguồn lực và việc trở lại điều kiện giao thông bình thường cho phép, việc thu thập dữ liệu tốc độ bổ sung trên các đoạn đường mới sẽ được tiến hành. Dựa trên thông tin này và các nguồn lực sẵn có, các địa điểm xếp hạng cao bổ sung có thể được chọn để thực hiện dự án tùy thuộc vào nguồn tài trợ trong tương lai.
Hiệp hội khu phố/doanh nghiệp của tôi/v.v. có thể đóng góp tiền cho các thiết bị giảm thiểu tốc độ, đặc biệt là cho các đường phố không được xếp hạng cao không?
Mặc dù TPW nhận thấy rằng việc chạy quá tốc độ được ghi nhận hoặc cảm nhận có thể xảy ra ở nhiều địa điểm trên khắp Thành phố, nhưng chương trình mới không chấp nhận nguồn tài trợ bên ngoài vào thời điểm này. Chúng tôi dự đoán sẽ xem xét lại quan điểm này trong tương lai sau khi chương trình đã được thiết lập, bao gồm việc khám phá những cơ chế và nguồn lực nào sẽ cần thiết để nhận tiền và thực hiện các dự án trên các đường phố đáp ứng các tiêu chí nhất định và có vấn đề về tốc độ đã được chứng minh.
Tôi đã gửi đơn đăng ký cho Chương trình Quản lý Giao thông Khu vực Địa phương (LATM) trước đó. Yêu cầu trước đây của tôi sẽ được xem xét như thế nào?
Chương trình Quản lý Tốc độ mới định hướng lại cách tiếp cận của Thành phố đối với việc quản lý tốc độ, chuyển từ khuôn khổ dựa trên yêu cầu của chương trình LATM trước đây sang một cách tiếp cận chủ động hơn, xác định các đường phố có vấn đề tiềm ẩn về tốc độ dựa trên các tiêu chí khách quan. Cách tiếp cận này sẽ dẫn đến việc phân phối công bằng hơn các nguồn lực của Thành phố để giúp giải quyết vấn đề tốc độ trên khắp Austin. Điều đó cho thấy, do nhu cầu lớn về giảm thiểu tốc độ được thấy thông qua chương trình LATM trước đây, TPW đã xem xét các đơn đăng ký LATM với 30 tốc độ cao nhất được thu thập cho lần lặp đầu tiên này của việc chấm điểm chương trình mới. Những đường phố này đã được chấm điểm và xếp hạng cùng với tất cả các đường phố đã nghiên cứu khác, không có điểm cộng nào được đưa ra dựa trên trạng thái LATM trước đó của chúng. Thông tin thu thập được từ việc nghiên cứu các đường phố bổ sung này cũng sẽ hỗ trợ nhân viên trong việc tinh chỉnh các tiêu chí của chương trình trong tương lai.
Tôi có lo ngại về việc chạy quá tốc độ trên đường phố của mình. Làm cách nào tôi có thể cung cấp thông tin đầu vào?
Xin vui lòng gửi các mối quan tâm của bạn liên quan đến việc chạy quá tốc độ bằng cách liên hệ với Austin 3-1-1.
Nhân viên TPW sẽ nhận được yêu cầu và đánh giá yêu cầu của bạn để xác định vị trí đoạn đường của bạn. Nếu đoạn đường được xếp hạng cao và không có dữ liệu tốc độ hợp lệ, nhân viên có thể yêu cầu thu thập dữ liệu tốc độ để xác định thêm xem đoạn đường đó có xứng đáng được xem xét thêm để nhận các biện pháp giảm thiểu tốc độ hay không. Việc thu thập dữ liệu tốc độ và lựa chọn đường phố cho các biện pháp giảm thiểu tốc độ tùy thuộc vào tính khả dụng của chương trình.
